“dzd020”通过精心收集，向本站投稿了7篇公路路基填隙碎石基层干法施工步骤，以下是小编收集整理后的公路路基填隙碎石基层干法施工步骤，仅供参考，欢迎大家阅读。
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篇1：公路路基填隙碎石基层干法施工步骤
（1）初压，用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并且有要求的路拱和纵坡。
（2）撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5~3.0cm。需要时，用人工或机械扫 （滚动式钢丝扫）进行扫匀。
（3）碾压。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同初压，但路面两侧应多压2~3遍。其压实厚度通常为碎石最大粒径的1.5~2.0倍，即10~12cm。碾压后基层的固体体积率应不小于85%，底基层的固体体积率应不小于83%。
（4）再次撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0~2.5cm，
用人工或机械扫匀。
（5）再次碾压。用振动压路机进行碾压，碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。
（6）振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面局部集中。表面必须能见粗碎石 （如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm）。
（7）设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应将已压成的填隙碎石层表面的细料扫除一些，使表面粗碎石外露约5~10mm。然后在上摊铺第2层粗碎石，并按上述 （1）~ （6）的工序进行。
（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水 （洒水量一般在3kg/m2以上）。
篇2：公路路基填隙碎石基层湿法施工步骤
（1）初压，用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并且有要求的路拱和纵坡。
（2）撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5~3.0cm。需要时，用人工或机械扫（滚动式钢丝扫）进行扫匀。
（3）碾压。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同初压，但路面两侧应多压2~3遍。其压实厚度通常为碎石最大粒径的1.5~2.0倍，即10~12cm。碾压后基层的固体体积率应不小于85%，底基层的固体体积率应不小于83%。
（4）再次撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0~2.5cm，
用人工或机械扫匀。
（5）再次碾压。用振动压路机进行碾压，碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。
（6）粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和 （应注意勿使多余水浸泡下承层）。
（7）用12~15t三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压。其压实要求及压实厚度与干法施工相同。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量，以填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
（8）干燥，碾压完成的路段要留待一段时间，让水分蒸发。结构层变干后，表面多余的细料以及任何集中成一薄层的细料覆盖层，都应扫除干净。
（9）设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应待结构层变干后，在上摊铺第二层粗碎石，并重复上述 （1）~ （4）的工序。
篇3：水泥稳定碎石公路基层施工探究
水泥稳定碎石公路基层施工探究
本文阐述了二级公路水泥稳定碎石基层施工的原材料、配合比、施工程序以及施工机械的要求等几个方面,总结了水泥稳定碎石基层施工中质量控制的一些看法和体会.
作 者：韩明祥 邹阳春 作者单位：抚州市公路局乐安分局,江西,抚州,344300 刊 名：商品与质量・建筑与发展 英文刊名：BUILDING AND DEVELOPMENT 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：水泥稳定碎石 基层 技术性能 质量控制篇4：公路水泥稳定碎石基层施工质量控制方法
公路水泥稳定碎石基层施工质量控制方法
随着我国时公路交通基础设施投资力度的加大,公路建设正以前所未有的.速度迅速推进,但我国公路基础设施依然薄弱,长期以来,由于投入不足,受特殊的区位特征影响,公路交通发展明显滞后,公路施工质量控制也存在一定的问题.因此,如何加强管理,提高施工质量,己成为一项十分重要的课题.在此.本文结合某公路实践,探讨水泥稳定碎石基层施工管理质量控制方法.
作 者：文伟 曾雷 作者单位：祁阳县公路管理站,湖南祁阳,426100 刊 名：四川建材 英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS 年，卷(期)：2010 36(1) 分类号：U416.1 关键词：水泥稳定碎石 基层 施工质量 控制篇5：浅谈公路水泥稳定碎石基层施工中的质量控制
浅谈公路水泥稳定碎石基层施工中的质量控制
对水泥稳定碎石基层施工中的原材料控制、水泥剂量控制、摊铺、碾压、养生、接缝等进行了论述,阐明只有严格按照规范和设计施工才能有效地保证基层的整体质量.
作 者：徐加文 Xu Jiawen 作者单位：黑龙江省方正林业局建设和环境保护局 刊 名：林业科技情报 英文刊名：FORESTRY SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： 41(2) 分类号：U4 关键词：水泥稳定碎石 水泥剂量 含水量 摊铺 接缝篇6：县乡公路二灰碎石基层机械施工的监理要点
县乡公路二灰碎石基层机械施工的监理要点
石灰粉煤灰稳定碎石又称二灰碎石,属于工业废渣稳定类材料.近年来,二灰碎石材料以其优良的性能、合理的成本被广泛用于县乡公路的'路面基层、底基层施工.本文结合洛阳市县乡公路改建工程的二灰碎石基层施工中的质量控制情况与同行商椎.
作 者：刘少飞 周巧亮 魏志学 作者单位：洛阳市轩通公路工程技术咨询有限公司,河南洛阳,471000 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：二灰碎石基层 机械施工 质量控制篇7：高等级公路沥青路面级配碎石柔性基层设计与施工技术探讨
高等级公路沥青路面级配碎石柔性基层设计与施工技术探讨
本文分析论述了高等级公路半刚性基层沥青混凝土路面存在的如反射裂缝、唧泥等实际问题,针对性地提出了解决上述问题的唧泥沥青面层和半刚性基层之间采用柔性基层的路面结构;并结合工程实例,对沥青路面级配碎石柔性基层的配比设计与施工技术工艺进行了详细阐述和总结.
作 者：邱飞跃 QIU Feiyue 作者单位：湖南株洲市城市建设投资经营有限公司 刊 名：中外建筑 英文刊名：CHINESE AND OVERSEAS ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 “”(5) 分类号：U416.217 关键词：高等级公路 沥青混凝土路面 半刚性基层 柔性基层 反射裂缝★ 公路施工协议书
★ 级配碎石施工方案
公路路基填隙碎石基层干法施工步骤（精选7篇）
