“Ephemeral”通过精心收集，向本站投稿了5篇重庆轨道交通启用故障定位报修系统，下面就是小编给大家带来的重庆轨道交通启用故障定位报修系统，希望大家喜欢阅读!
- 目录
篇1：重庆轨道交通启用故障定位报修系统
重庆轨道交通启用故障定位报修系统
记者近日从重庆市轨道交通（集团）有限公司了解到，重庆轨道交通故障定位及报修系统采购项目已完成招标，计划今年9月启动建设。据介绍，目前，在重庆市轨道交通（集团）有限公司管辖范围内的隧道区间发生故障，只能通过报修人员口头描述对故障点进行定位，并不精确。而重庆轨道交通故障定位及报修系统可以对隧道区间内的故障点进行精确定位，在地图上实时显示具体坐标位置。该项目涵盖重庆轨道交通1号线小什字至尖顶坡段、2号线较场口至鱼洞段、6号线茶园至北碚段及国博支线礼嘉至悦来段的`轨行区，实施周期预计12个月。该系统投入使用后，相关人员可使用故障导航功能迅速到达故障现场，为快速恢复正常行车节省宝贵的抢修时间，减少事件负面影响。在抢修过程中，还可以随时随地查看故障位置、现场抢修人员信息、现场图片资料等，跟踪故障处理进度，掌握现场第一手资料。摘自 《中国建设报》 2016.09.09 记者 陈斌篇2：消息！重庆轨道交通6号线故障已排除
最新消息！重庆轨道交通6号线故障已排除
上游慢新闻-重庆晚报记者刚刚从重庆轨道交通官方微博获悉，目前，经工作人员紧急抢修，轨道交通6号线设备故障已排除，运营秩序正逐渐恢复。今天11点08分，记者从轨道交通官方微博了解到，轨道交通六号线多次列车在通过大龙山、黄泥磅、礼嘉站时出现紧急制动，经查明原因系机电设备故障，造成黄泥磅至礼嘉区段列车行车间隔有所延长，导致六号线全线列车不同程度晚点，红旗河沟、花卉园、大龙山等车站客流较大，相关车站及时采取大客流应对措施，并通过广播、微博和PIS告知乘客相关信息。同时，为缩短列车行车间隔，轨道集团及时调整列车运行交路，最大限度维持运营。此前报道轨道集团道歉：6号线今晨延误系机电设备故障，正在抢修中重庆轨道集团通过官方微博截图4月17日11点08分，重庆轨道集团通过官方微博@重庆轨道交通 发布致歉信息，信息中称，轨道交通六号线多次列车在通过大龙山、黄泥Y、礼嘉站时出现紧急制动，经查明原因系机电设备故障，造成黄泥Y至礼嘉区段列车行车间隔有所延长，导致六号线全线列车不同程度晚点，红旗河沟、花卉园、大龙山等车站客流较大，相关车站及时采取大客流应对措施，并通过广播、微博和PIS告知乘客相关信息。同时，为缩短列车行车间隔，轨道集团及时调整列车运行交路，最大限度维持运营。目前工作人员正在积极抢修。故障期间对部分乘客乘车出行造成了影响，我们深表歉意，请广大乘客谅解。目前，轨道交通六号线因设备重启后，暂时无法恢复正常运作，造成花卉园至金山寺，礼嘉至欢乐谷区段运营间隔增长。重庆轨道交通提醒大家有序等待或换乘其他交通工具。重庆晚报慢新闻APP，全心关注重庆，深度解读重庆，名家名记名专栏齐聚，做最有重庆特色的小、精、深原创客户端。并且还能加入重庆晚报抗癌爱心互助会，为家人健康做一个保障哦！苹果商店及部分安卓商店可以下载。――END――上游慢新闻-重庆晚报记者 朱婷篇3：配电网故障定位系统的应用论文
提高供电可靠性是供电企业的基本责任之一，根据统计表明，电力用户停电事故95%都是因配电网造成的。因此，快速、准备地进行故障定位，可以有效地缩短停电时间，减少停电带来的损失，对电力系统的稳定性、经济性、安全性、可靠性的提高有着重大意义。
1故障定位系统概述
故障定位系统是为能快速准确查找到配电网中故障的具体位置和发生故障的具体时间并将以上信息传送给运行检修人员而设计的。系统融合了地理信息系统技术、传统故障显示技术以及GSM通信技术，主要包括以下几个部分：中心站、带通讯功能的故障指示器、通信终端、通讯系统以及监控主站。其中，中心站有通信装置，可以直接接入公共移动网络，能对通信终端发送的信息进行解码，最后发送给主站；带通讯功能的故障指示器在线路发生故障时被触发，并将数字编码信号发送出来，一般安装在架空线路和电缆线路上；通信终端一般安装在线路分支点处，能接收多个线路故障指示器的编码信息，能将收到的动作信息发送给中心站；通讯系统主要借助于公共网络实现短信息和网络数据的通信，能接收各种信息；监控主站安装有基于地理信息系统平台的专业故障定位系统软件，能接收中心站转发的信息，并对各种信息进行分析，最终完成故障定位。
2检测原理
在配电网中发生的故障可以分为单相接地故障和相间短路故障两种，这两种故障的检测方法是不同的，下面就对它们的检测原理进行说明。
2.1单相接地故障的检测原理
故障定位系统中通常使用动态阻性负载投入法进行检测。单相接地故障较为复杂且故障电流较小，故障定位系统正是根据单相接地的这个特点，通过检测注入信号的特征来实现故障选线和故障点定位的。故障定位系统中安装有自动可控阻性负载，该装置可以在发生单相接地故障时在变电站中性点自动短时投入，此时就会在现场接地点和变电站之间产生特殊的信号电流，一般来说该电流最大不超过40A，之后该电流会调制到故障相的负载电流上，此时接地故障指示器就会检测到该电流信号，最终将故障发生的具体位置指示出来。这种方法安全可靠，不会对系统的安全运行造成影响，且使用方便、经济适用，社会效益和经济效益较高。
2.2相间短路故障的检测原理
相间短路主要通过直接安装在配电线路上的短路故障指示器进行检测，通过电流和电压变化对故障特征进行识别。若线路电流发生正突变，且变化量大于预先设定的定值，而后在极短的时间内电流与电压又下降至0，此时系统就会判定电路出现故障。显而易见，它只与发生故障时的短路电流分量有关，而与正常工作时线路电流的大小没有关系，所以，这种故障检测方法适用于负荷电流变化的.故障检测，判据较为全面，误动作发生的可能性较小。该检测方法属于智能判断，不需设定动作值，因此应用过程中便捷性大大提高，而且在同一个应用场合只需安装一类故障指示器。
篇4：配电网故障定位系统的应用论文
由于配电网网架的不同，可以将故障定位系统分为电缆系统和架空系统两种不同的种类，现分别加以说明。
3.1电缆线路故障自动定位系统的应用
该故障定位系统如图1所示，线路一旦发生故障，故障分支上的故障指示器会被触发，并给出红色指示。与此同时，由于电缆故障指示器及零序CT通过塑料光纤与面板型故障指示器相连，面板显示器通过I/O信号与电缆通信终端连接，最终就能将故障信号传送至通信终端。一般来说，通信终端会安装在电缆系统的开闭所、分支箱、环网柜中，提供13路遥信输入，1路遥信对应3只短路故障检测指示器或1只接地故障检测零序CT，最多可接收6条电缆线路的故障编码信息。故障指示器或零序CT会将动作信号发送给面板显示器或光电转换器，然后再通过转换作为I/O信号输出。
图1电缆线路故障定位系统示意图
某市配电网安装了该系统，投运一年后情况良好，多次帮助维修人员快速准确地找到了故障点，并及时对故障进行了隔离，最终快速恢复供电，提高了供电可靠性，取得了良好的社会效益。
3.2架空线路故障自动定位系统的应用
图2 架空线路故障定位系统示意图
某市在配电网中采用了架空线路故障定位系统，该系统投入使用并持续运行的2年多来，该市配电网的运行可靠性得到了很大提升，该系统在发生故障后能迅速定位故障点并及时加以隔离，还能将故障的相关信息传送给主站和维修人员。维修人员在接收到信息后能立即赶赴故障现场进行排查和维修，在最短的时间内恢复正常供电。与传统的沿线查找故障相比，应用架空线路故障定位系统节省了50%以上的时间，同时也减少了故障巡线人员的投入，节约了成本，对提高工作效率有着明显的促进作用。
4结语
总而言之，在经济高速发展的今天，社会对电力系统提出了更高的要求，所以应该尽量缩短故障排查时间，使得用户供电不受影响。本文结合实际工作，对配电网中的故障定位系统进行了说明，通过使用故障定位系统，实现了在最短的时间内发现故障及隔离故障点，缩短了故障排查时间，提高了工作效率，达到了安全稳定供电的目标。
篇5：雷电定位系统的简介以及故障的检查和处理
雷电定位系统的简介以及故障的检查和处理
山西省人工降雨防雹办公室在山西省布设了雷电监测定位系统,在全省7个子站配备了ADTD雷电探测仪,并通过CDMA无线传输和气象系统局域网传输的方式将所探测的闪电数据传输到山西省人工降雨防雹办公室,以达到对雷电天气的实时监控,在数据上传国家探测中心的同时,也为我们飞行作业计划的制定提供了非常重要的'指导作用.本文主要介绍了雷电定位系统的构成以及故障检查和处理.
作 者：任刚 Ren Gang 作者单位：山西省人工降雨防雹办公室,山西,太原,030023 刊 名：山西气象 英文刊名：SHANXI METEOROLOGICAL QUARTERLY 年，卷(期)：2009 “”(1) 分类号：P41 关键词：雷电定位系统 故障处理 飞行行业★ 轨道交通求职信
★ 轨道交通自荐信
★ 定位优秀精选
★ 定位策划书
★ 笔记本显卡故障
重庆轨道交通启用故障定位报修系统（通用5篇）
